迟来的非主流 试驾进口起亚Grand VQ-R

● 动力：柴油发动机搭配六速波箱 一切只为省油 

    虽然国内的柴油使用环境不太理想，但其实很多人都喜欢柴油发动机，很简单，扭力大，省油。VQ-R使用的2.2L涡轮增压柴油发动机来自索兰托，具备缸内直喷技术，可靠性和经济性都有着不错的口碑，最大功率为145kW（197PS）/3800rpm，最大扭矩436Nm/1800-2500rpm。由于柴油发动机天生长冲程设计，所以发动机转速普遍低于汽油发动机，VQ-R的红线转速定格在4000rpm左右。同样是与生俱来的优势，柴油发动机的油耗要比汽油发动机低很多，官方数据显示VQ-R的百公里综合油耗为8.3L，而且柴油的价格本来就比汽油便宜，能够有效降低后期的使用成本。

     虽然柴油发动机的扭力相当可观，但还是必要有一个挡位够多的变速器才能充分发挥其 威力。VQ-R放弃了原来的4速自动变速器，升级至6速手自一体变速器的，一来可以充分利用大扭矩的优势，二来有效控制发动机转速，因为转速太高的话发动机的咆哮声会对车内的舒适性造成明显的干扰。

● 试驾感受：动力充盈 但必须温柔驾驶

    对于搭载柴油发动机的乘用车，发动机的调教往往会是考察重点，VQ-R也不例外。启动引擎，立刻传来纯种的柴油发动机声音，哒哒哒，如果站在车外的话发动机的声音还是挺明显的，但关起窗户之后就几乎没了，证明隔音处理还是不错的。轻踩油门驱车上路，变速器工作非常积极，正常驾驶的话发动机转速一直被压制在2000rpm左右，是的，这正好是发动机的最佳工作转速，扭力充沛，而且发动机的声音不会对车内乘客造成干扰。一旦突破2500rpm，发动机的噪音会以几何级数上升，兄弟，还是轻点吧。

    VQ-R的油门踏板头段并不敏感，杜绝了起步时车辆往前窜的现象，很好，MPV就该四平八稳的。但虽然油门加深，去到半程的时候情况就不同了，变速器的升降挡动作频繁多了，它知道您需要动力，给您降挡，但速度一上去马上又升挡，生怕转速太高发动机声音太响似的，而且换挡动作相当平柔，加上不俗的隔音处理，车内环境相当怡人。即使车速已经达到国内高速上限的120km/h，车内乘客依然可以用正常音量交谈，MPV要的就是这效果。

    VQ-R的底盘设计很有欧洲feel，底盘很沉很稳，即使遇到不太理想的路况也没有丝毫松散的感觉。但另一方面，因为向舒适性妥协，悬挂设定非常软，哪怕入弯速度只快了一点点，车辆都会出现明显的侧倾，加上座椅的包裹性非常一般，动作如果太激烈的话，后座的老板肯定坐不住。在高速路上巡航时驾驶VQ-R最合适的方式，悬挂把各种细碎的震动过滤得干干净净的，车内环境相当安逸。

   总结：

    虽然非主流的外观不太吸引眼球，但接触过之后发现，VQ-R依然是一辆称职的MPV，以正常方式驾驶时车内真的非常舒适，商用家用都合适。而且面对节节上升的油价，柴油发动机的经济性非常突出，而且动力绝对够用。如果您对于车辆的要求只是一个理想的交通工具，而不是冲撑场面气派，那VQ-R会是个不错的选择。